下面，讓標牌制作廠家前期標識小編就為大家介紹一下，標識的歷史。現(xiàn)代城市公共環(huán)境標識 是現(xiàn)代城市環(huán)境形象塑造的有效方式,在現(xiàn)代城市發(fā)展中有著重要的歷史意義,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也在不斷推動著現(xiàn)代城市公共環(huán)境標識設計水平的提高。

現(xiàn)代城市的概念首先是在西方國家形成的,這與18世紀英國工業(yè)革命的興起密切相關。工業(yè)革命推動了現(xiàn)代城市的發(fā)展:一方面,工業(yè)革命使得社會結構發(fā)生根本性的變化,大機器生產對于勞動力的需求造成人類歷史上最大規(guī)模的人口遷移,使得城市結構急劇膨脹,城市建設進入一個發(fā)展高峰期;另一方面,大機器生產使得現(xiàn)代交通工具不斷涌現(xiàn),如汽車、地鐵的岀現(xiàn),對城市建設提岀了新的要求——道路、站臺、交通管理、信息服務等交通設施的建立,這些又對城市管理提出了更高的要求。由此,現(xiàn)代城市的概念逐漸形成,同時,公共環(huán)境標識在現(xiàn)代城市的建設中逐漸被應用,并且隨著城市規(guī)模的擴大和功能上的進一步要求,慢慢從模糊的設計領域走到設計的前臺,現(xiàn)代城市公共環(huán)境標識設計的概念也由此形成。

19世紀中葉,現(xiàn)代城市的概念正式形成。城市形成之初,道路交通標識 首先受到重視,尤其是政府部門為加強城市管理而開始重視道路交通標識的使用。在英國,現(xiàn)存的最早的標識是建于18世紀70年代的里程碑或路標,這與英國1773年通用公路收費法的頒布有直接關系,因為它們的主要作用就是作為各段間隔英里數(shù)的憑證,方便征稅,這樣的情況一直持續(xù)到1864年。同時,里程碑在當時不僅代表著距離和方向,更是重要的城市形象。隨著汽車越來越多地被使用,到1921年,英國交通部頒布了對道路導向性通用標識的推介,使用道路交通標識成為一種義務。然而,當時卻沒有對道路交通標識規(guī)格進行強制性要求,因而各郡議會采用的是他們自己的設計或標識制作商的各項標準條例,使用鑄鐵、木材、鋼等多種材料,其裝飾細部結合整體的堅固性,反映岀風格上微妙的差異。直至1964年,通用性的標準化新標識推出,并于1965年開始發(fā)行《交通標識手冊》,以適應更高的交通速度,更大的交通容量。隨后,很多國家爭相效仿,英國的這一標識體系指路準則成為國際性通用標準。

在現(xiàn)代城市發(fā)展早期,一方面商業(yè)環(huán)境結構與功能相對簡單,甚至單一,商業(yè)信息沒有現(xiàn)在這么復雜;另一方面,建筑與街區(qū)布置相對比較簡單,各種公共活動場所及功能場所相對較少,視覺元素不多,色彩飽和度相對較低。隨著地鐵、車站、公園等多種公共場所以及其他一些商業(yè)、科教場所的逐步建立與完善,建筑物不斷增加,各類公共建筑環(huán)境中標識系統(tǒng)開始受到關注并被運用。20世紀是世界經濟的高速發(fā)展時期,也是眾多設計領域的發(fā)展成長期,同樣,標識也在這一過程中不斷得到發(fā)展。

1900年巴黎世界博覽會期間,巴黎新藝術運動設計代表作品中,赫克德·吉馬德（ HectorGuimard）設計的巴黎地鐵車站入口備受關注,吉馬德首次把單詞“ Metropolitain”以極富金屬質感的鐵藝造型設計到建筑中,作為地鐵入口識別的標識。由此,吉馬德成功地把字母造型融入建筑中成為標識設計史上的標志性事件。